原標題：樂視，賭徒
2016年11月10日，是樂視集團12周歲的生日，但就在這個生肖輪回之際，樂視手機供應鏈欠款、樂視裁員、樂視融資難度加大資金鏈存在問題等狀況接連爆發(fā)，12月7日停牌前日股價重挫7.85%，相比頂峰時期的樂視網(wǎng)市值跌去一半以上，危機來的前所未有般猛烈。
2016年11月10日，是樂視集團12周歲的生日，但就在這個生肖輪回之際，樂視手機供應鏈欠款、樂視裁員、樂視融資難度加大資金鏈存在問題等狀況接連爆發(fā)，12月7日停牌前日股價重挫7.85%，相比頂峰時期的樂視網(wǎng)市值跌去一半以上，危機來的前所未有般猛烈。
▲11月初問題集中爆發(fā)至12月7日停牌前，樂視網(wǎng)的股價走勢K線圖。
對于樂視的商業(yè)模式而言，糧草（資金）供給不足絕對是致命的。因為樂視的內容、體育、互聯(lián)網(wǎng)金融、云計算、電視、手機、汽車的七大生態(tài)，特別是后三項硬件生態(tài)，電視和手機都需要用砸錢補貼的方式來最快的換取市場空間，而樂視汽車更是需要幾百億資金規(guī)模的支持。沒有了資本的持續(xù)輸血，樂視蒙眼狂奔、燒錢擴張的模式就難以為繼。
每當遇到這樣的危機關口，樂視控股集團創(chuàng)始人、董事長、CEO賈躍亭都會拋出多個利好消息，或者說描繪“故事”來安撫市場情緒。
比如這次來自“中國好同學”的6億美元雪中送炭；樂視2.79億元拿下總面積90多萬平米的浙江莫干山項目地塊，向市場展示樂視做汽車的決心和實際行動；又例如宣布將在明年1月份的CES上展示法拉第未來的首款量產(chǎn)車；再比如金融層面的區(qū)塊鏈技術、樂視內容生態(tài)開放計劃、近日曝光的樂視網(wǎng)擬引入政府資本等重磅戰(zhàn)略投資者消息等等。
▲以上圖片援引自澎湃新聞網(wǎng)。
在上述多個利好消息的集中釋放下，市場和投資者或許還會再一次像之前那樣給予樂視支持，但下次、下下次呢？
賭徒式資本驅動下的狂奔，能至多遠？
這可以看做是樂視以及賈躍亭的一次次豪賭，倘若一招不慎滿盤皆輸。這種賭徒心態(tài)在賈躍亭面對資金鏈問題質疑時，給出的“要么偉大，要么死亡，絕不會委身于任何一個第三方”的表態(tài)中可見一斑。
另外，雖然樂視通過官方聲明的形式，否認了停牌是因為股價跌破了賈躍亭質押股票的強行平倉線，但我們不難看出樂視無法接受股價進一步下跌帶來的損失敞口、以及由質押股票所帶來的潛在風險。相比直接增發(fā)，這種方式能夠在不削弱實際控制權的情況下進行融資，緩解公司所面臨的資金困境，但它畢竟只是一種階段性的舉措，并非長久之計。而根據(jù)此前消息，賈躍亭已經(jīng)將其持有的78.01%的樂視網(wǎng)股份進行質押以換取資金，這也是樂視資本賭徒的又一個展現(xiàn)。
但就像瘋狂的股價總要回歸其基本面，市場和投資者愿意給予樂視多少耐心，終究還是得看樂視能拿出怎樣的產(chǎn)品和成果。
就樂視現(xiàn)有的七大生態(tài)而言，除了憑借內容版權收購、大量自制劇獨播劇以及體育賽事版權瘋狂燒錢引進，構建起的以樂視網(wǎng)、智能電視、會員制為主線的內容硬件生態(tài)外，其他生態(tài)類目尚處于建立的中早期階段。
就拿網(wǎng)友們最熟悉的手機而言，作為可與現(xiàn)有樂視超級電視最容易建立起聯(lián)系的“第二塊屏幕”，樂視超級手機靠著補貼獲得了極高的性價比，市場銷量和份額一路攀升，但在一些基礎體驗環(huán)節(jié)仍然做的還很不到位，這樣的補貼能持續(xù)多久？單靠性價比在如今以換機需求為主導的市場大環(huán)境下到底能走多遠？另外，樂視不少生態(tài)類目單獨盈利尚未實現(xiàn)，又何來生態(tài)之間的“化反（化學反應）”一說？
夢想可以很大，但步子一定要走的堅實
樂視未來占領所有屏幕的生態(tài)野心的確很大，倘若未來各個環(huán)節(jié)真的能夠建立起來并相互打通，那么樂視的未來倒也未可知。但IT之家認為歷史的發(fā)展總要有其客觀規(guī)律，夢想可以很大，但步子一定要走的堅實，風險一定要做到具體可控。
以資本為主要推動引擎的商業(yè)模式固然可以換來耀眼的增速，但一些內生增長能力的不足終究會為樂視的未來埋下隱患，欲速則不達。樂視原本可以走的比現(xiàn)在穩(wěn)妥很多，但樂視在一個生態(tài)立足未穩(wěn)的情況下又繼續(xù)燒錢擴張拋出七大生態(tài)，雖然樂視官方公布的預計今年賬面營收會有500億元，但其中的凈利潤到底又有多少？
眼下樂視又大手筆投入極其燒錢的汽車項目，這會讓樂視的融資難和資金鏈問題進一步突出，蒙眼狂奔、瘋狂擴張，也使得樂視自身問題暴露的愈發(fā)明顯，并在某一個時間點集中爆發(fā)，這只是時間早晚的問題。賈躍亭在危機爆發(fā)后的內部信中也指出，未來將告別燒錢擴張聚焦現(xiàn)有生態(tài)、改進公司組織架構、調整融資結構提升融資能力、這種對現(xiàn)有基礎和框架的夯實究竟能達到何種程度？自身不掌握技術研發(fā)的情況下，單靠資本驅動能走多遠也有待后續(xù)觀察。
創(chuàng)業(yè)不易，所有努力前行的先行者們都該值得欽佩
但另一方面，我們也必須看到，在傳統(tǒng)化石能源驅動的內燃機汽車與新能源汽車的世紀交替之際，電動汽車的結構相比之前的傳統(tǒng)內燃機汽車有著極大的簡化，這就給很多企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了一次難得的歷史發(fā)展機遇。
“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克在自己的傳記中曾提到，在打造特斯拉的過程中也曾遇到過前所未有的資金危機，甚至一度瀕臨還有幾個小時就要宣布破產(chǎn)的危險境地，但馬斯克最終還是成功地說服了投資者，挽救了特斯拉。創(chuàng)業(yè)不易、國際化不易、打造一種前所未有的商業(yè)模式更不容易。做先驅不易，先驅往往是先烈，值得我們很多人欽佩。無論你對其多么不認同，我們都不能以一句“樂視XX”就將別人過往的努力視而不見。IT之家也祝樂視、賈躍亭和所有努力前行的先驅們，好運。
羅永浩此前曾就樂視給出這樣的看法，IT之家也十分認同，現(xiàn)特別摘錄如下，以此作為本文的結尾。
“大家都一樣，總有你順我不順，或我順你不順的時刻，希望大家都能以一個健康的態(tài)度面對一個企業(yè)的順利和不順利，和起起落落這樣的事情。”
01月07日 18:14
