作為歐洲第二、全球第八的汽車市場，法國第一季度新能源汽車銷量為101371輛，同比增長39%，其中BEV銷量達到64859輛，同比增長49%，占比16.8%；PHEV銷量36512輛，同比增長25%，占比8.6%。

 

 

在2003年時，法國汽車年產(chǎn)量超過360萬輛，位居全球第五。但受生產(chǎn)線外遷等因素影響，法國汽車產(chǎn)量此后持續(xù)下滑，2020年到2022年這三年，年產(chǎn)量更是降至不足140萬輛。

 

為重振法國汽車產(chǎn)業(yè)，總統(tǒng)馬克龍在2020年時提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產(chǎn)100萬輛清潔能源汽車，坐上歐洲電動汽車制造“頭把交椅”。

 

 

根據(jù)政府的計劃，新購買清潔能源汽車或報廢燃油車轉(zhuǎn)購清潔能源汽車都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預(yù)計，約3/4的法國民眾能從中獲益。補貼推出后，清潔能源汽車在法國的占有率穩(wěn)步提升。今年3月的最新數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額已超過25%。

 

從暢銷車型數(shù)據(jù)來看，特斯拉的Model Y以6455輛排名第一，DACIA Spring以3481輛排名第二，第三的是PEUGEOT的E-208，銷量為3256輛

 

隨著特斯拉的柏林超級工廠現(xiàn)在每月產(chǎn)量超過22000輛（全部面向歐洲市場），我們可以預(yù)期Model Y將成為法國頭把交椅常規(guī)操作。

 

 

和以往一樣，前10名的其他車型大多是相對實惠的緊湊型或小型車輛，如菲亞特500，雷諾梅甘娜，MG4，雷諾Zoe和雷諾Twingo。

 

法國國家銀行副行長最近預(yù)測，今年整體經(jīng)濟增長溫和，可以肯定的是，法國乏善可陳，但比今年面臨徹底衰退的許多法國鄰國要好。通貨膨脹正在得到控制從之前的5.6%上升到6.3%。然而全國各地正在進行的大規(guī)模民眾抗議活動可能會給2023年的經(jīng)濟和工作帶來麻煩，也許包括汽車行業(yè)。