中國汽車將全面迎來電子后視鏡（CMS）時代。

今年7月1日，國家標準號為GB15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》將正式開始實施，其中新增了“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。

國內(nèi)某新晉汽車Tier1廠商高管韋亮（化名）表示，當前車載視覺感知供應(yīng)鏈已經(jīng)嚴重內(nèi)卷，從當前大部分汽車電子公司的產(chǎn)品方案布局路線來看，CMS市場的爭奪會異常激烈。

新國標對電子后視鏡的定義，是“通過攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)來獲取規(guī)定視野的間接視野裝置”，包含了高清攝像頭、數(shù)字視覺處理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、液晶顯示器等電子設(shè)備，是可取代傳統(tǒng)光學后視鏡的一種新型后視鏡。

浙商證券預(yù)計，2025年國內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場規(guī)模超過60億元。

自2016年6月聯(lián)合國發(fā)布UN-R6法規(guī)后，歐洲、日本、韓國及印度等地區(qū)/國家開始陸續(xù)上市銷售配置電子外后視鏡的車型。七年時間里，提供前裝量產(chǎn)電子外后視鏡方案的汽車品牌和車型仍然很少。

在政策法規(guī)和自動駕駛技術(shù)的雙重推動下，今年首批配備CMS上市的車型有小鵬G7、北汽魔方、吉利路特斯等。

根據(jù)公開市場信息，蔚來、比亞迪、長安汽車、上汽、東風汽車等主流自主OEM都在規(guī)劃CMS量產(chǎn)車型。

從潮電智庫統(tǒng)計的榜單可以看出，目前涉及CMS領(lǐng)域業(yè)務(wù)的玩家較多，大部分都是Tier1身份，而且基本屬于汽電電子企業(yè)而非原來的傳統(tǒng)汽車后視鏡廠商。

據(jù)悉，北汽魔方搭載的CMS系統(tǒng)供應(yīng)商為疆程，小鵬CMS供應(yīng)商為遠峰電子，吉利路特斯ELETRE的供應(yīng)商為佛吉亞；華陽拿下了一家自主品牌車廠CMS定點，自行科技宣布自2022年下半年陸續(xù)獲得乘用車與商用車主機廠車型雙定點。

雖然新興的CMS存在裝配成本較高、易引起駕駛員視覺疲勞、技術(shù)可靠性方面的問題或隱患，但韋亮表示，作為智能汽車的組成部分，CMS以高清攝像頭和流媒體傳輸技術(shù)結(jié)合，相比傳統(tǒng)后視鏡在高清畫面、泊車體驗、智能語音控制、視頻錄制、遠程監(jiān)控等有著明顯的體驗優(yōu)勢，特別是未來與ADAS和座艙系統(tǒng)進行深度融合后，增長空間肯定會快速打開。