傳統(tǒng)汽車僅需處理并展示行車?yán)锍?、車速、油耗等有限信息，但隨著車輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能、汽車主動(dòng)安全技術(shù)的滲透和自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟后，攝像頭在汽車這一領(lǐng)域扮演著重要的角色。
從最近車載品牌廠商發(fā)布的新品上看，車載攝像頭目前已進(jìn)入產(chǎn)品“高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”升級(jí)換代階段，同時(shí)其搭載率也有所增加。
在這一趨勢(shì)下，不僅看到一個(gè)明顯的現(xiàn)象，頭部車載攝像頭制造廠商開始拿到更多的訂單同時(shí)，為了搶占更多的市場(chǎng)占有率，有廠商已開始前瞻性的提前布局?jǐn)U產(chǎn)，而聯(lián)合光電就是其中一例。
日前，聯(lián)合光電在其發(fā)布的一則向特定對(duì)方發(fā)行股票募集說(shuō)明書中透露，聯(lián)合光電向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)4.75億元用于新型顯示和智能穿戴產(chǎn)品制造項(xiàng)目和償還銀行貸款。
聯(lián)合光電表示，項(xiàng)目建設(shè)期為30個(gè)月，本項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1800萬(wàn)套車載產(chǎn)品、200萬(wàn)套新型投影鏡頭產(chǎn)品以及58萬(wàn)套VR、AR一體機(jī)。
而對(duì)于本次募投項(xiàng)目新增產(chǎn)能的原因，聯(lián)合光電直言，公司本次募投項(xiàng)目新增產(chǎn)能是基于市場(chǎng)情況、公司產(chǎn)銷情況、現(xiàn)有客戶及業(yè)務(wù)布局情況、公司整體發(fā)展戰(zhàn)略等因素綜合確定。
在車載鏡頭這一市場(chǎng)，根據(jù)公告內(nèi)容顯示，2020年1—9月，聯(lián)合光學(xué)車載鏡頭產(chǎn)品的產(chǎn)能為107.51萬(wàn)套。
據(jù)了解，聯(lián)合光電車載鏡頭領(lǐng)域已通過(guò)IATF16949:2016認(rèn)證，并正逐步通過(guò)下游模組廠商向廣汽本田、長(zhǎng)城汽車、上汽通用、奇瑞汽車等整車廠商推廣，以不斷提高在專業(yè)前裝市場(chǎng)、行車記錄儀市場(chǎng)的市場(chǎng)份額和占有率。
在公告中，聯(lián)合光電也透露，本次募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，聯(lián)合光電將新增年產(chǎn)1800萬(wàn)套車載鏡頭產(chǎn)品。
據(jù)了解，作為連接主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的橋梁，ADAS因可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、車輛、行人與障礙物預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、自適應(yīng)遠(yuǎn)光控制等功能，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)之一。
針對(duì)募投車載鏡頭這一項(xiàng)目，聯(lián)合光電在公告中直言：“車載鏡頭是車載攝像頭關(guān)鍵零部件，而車載攝像頭在汽車智能化中扮演重要角色，是ADAS系統(tǒng)的關(guān)鍵傳感器之一，而從位置來(lái)看，隨著自動(dòng)駕駛程度不斷提升，汽車對(duì)于車載攝像頭的需求逐步從后視向側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視多個(gè)方位拓展。”
“目前運(yùn)用最多的是前視以及后視攝像頭，未來(lái)伴隨著主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，車載攝像頭的應(yīng)用將會(huì)更為廣泛，而作為車載攝像頭的核心組成部分，光學(xué)鏡頭未來(lái)在車載成像領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力巨大。”
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球車載鏡頭市場(chǎng)銷量為8177萬(wàn)件，2019年增長(zhǎng)為1.76億件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為29.09%；預(yù)計(jì)2023年全球市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)金額將分別達(dá)到2.05億件和13.53億美元。
01月07日 18:14
