鴻海擴(kuò)大鏡頭版圖的計劃并沒有就此停止。前段時間，又有一則關(guān)于鴻海旗下中楊光電并購紘立光電的消息爆出。
從鴻海投資中揚(yáng)光電，到策略性投資夏普持有的鏡頭廠康達(dá)智，到宣布牽手夏普進(jìn)軍車載鏡頭，直至最新旗下中揚(yáng)光電并購紘立光電，一系列的布局舉動，凸顯鴻海董事長郭臺銘在鏡頭領(lǐng)域的雄心壯志。
手機(jī)鏡頭模具大廠中揚(yáng)光電收購紘立光電
據(jù)公告內(nèi)容顯示，依本契約所定之條件，以現(xiàn)金方式每股NT11.5元由中揚(yáng)光電取得紘立光電股份有限公司百分之百股份，本案已于民國2018年2月23日完成簽約，預(yù)計于民國2018年3月31日前完成交割。
中揚(yáng)光電是誰？為何會收購紘立光電？一系列的問題都現(xiàn)身在腦海里，而這一點可以從鴻海的戰(zhàn)略布局、市場動向、被收購企業(yè)的業(yè)務(wù)端可察覺到部分信息。
筆者獲悉，中揚(yáng)光電是國內(nèi)最大鏡頭專業(yè)模具廠，客戶涵蓋日本、臺灣、南韓及大陸等手鏡鏡頭廠，去年4月獲鴻海集團(tuán)注資，持股三成，并取得一席董事，被視為鴻海集團(tuán)在鏡頭領(lǐng)域重要布局。
根據(jù)資料顯示，中揚(yáng)光電成立于2013年6月，以生產(chǎn)手機(jī)鏡頭模具為主，產(chǎn)品包括模仁、模架及整套模具，主要客戶包括舜宇、玉晶光、新鉅科等，目前手機(jī)鏡頭占比約95%，車用鏡頭、商用無人機(jī)、生醫(yī)光學(xué)、機(jī)器視覺應(yīng)用及自動光學(xué)檢測用鏡頭等新興應(yīng)用約占5%。
紘立光電的業(yè)務(wù)又是什么呢？根據(jù)公告披露，這家公司主要從事包含玻璃及塑膠之光學(xué)鏡頭設(shè)計及制造。
那么此次收購的目的又是什么呢？中揚(yáng)光電方表示，此次收購的目的是整合雙方競爭優(yōu)勢，擴(kuò)大營運(yùn)綜效。
對于并購后預(yù)計產(chǎn)生的效益，中揚(yáng)光電在公告中透露到，這一并購舉動可快速建置非手機(jī)類光學(xué)鏡頭設(shè)計能力及團(tuán)隊與布局車用鏡頭供應(yīng)鏈。
早前中揚(yáng)光電董事長鄭成田透露，該公司已添購模造玻璃設(shè)備，整合紘立資源，可快速建置非手機(jī)類光學(xué)鏡頭設(shè)計能力及團(tuán)隊，布局車用鏡頭供應(yīng)鏈，未來近供應(yīng)車用混合（玻璃家塑膠）鏡頭給客戶，擴(kuò)大技術(shù)及產(chǎn)品多元化。
中揚(yáng)光電表示，未來進(jìn)入無人駕駛汽車時代，車用鏡頭市場商機(jī)龐大，紘立光電有車用光學(xué)鏡頭設(shè)計能力，并供貨先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)車用鏡頭，中揚(yáng)光電目前供貨塑膠模具給紘立，未來可進(jìn)一步供貨模造玻璃鏡片給紘立，由紘立供貨車用鏡頭給客戶。
基于此，有人分析稱，中揚(yáng)光電今年以車用布局為重心，去年底斥資買進(jìn)模造玻璃設(shè)備，預(yù)計今年第2季后陸續(xù)到位，結(jié)合并購紘立光電的人才及通路布局，中揚(yáng)光電將從模具跨足下游車用鏡頭，估計今年車載鏡頭營收占比達(dá)一成。
擴(kuò)展鏡頭版圖 這次目標(biāo)“選定”車用鏡頭
鄭成田表示，車用訂單相對穩(wěn)定，且一旦獲得認(rèn)證，切入汽車供應(yīng)鏈，至少五年不用擔(dān)心訂單。
而這也是其擴(kuò)展車載鏡頭的一大原因，當(dāng)然還有三大因素不得不提。其一，手機(jī)市場已趨于飽和，其二車載市場趨勢向好，其三車載鏡頭毛利率較高。
就車載市場而言，基于汽車主動安全技術(shù)的滲透和自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，車載成像領(lǐng)域的市場快速發(fā)展，車載鏡頭的滲透率和搭載率進(jìn)一步得到提升。
全球除了美國、歐洲和日本已推出相關(guān)的法律法規(guī)外，中國政府也加快了自動價值相關(guān)法規(guī)的出臺。
根據(jù)資料顯示，中國國家發(fā)展和改革委員會在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）中提出到二零二零年新車中智能汽車占比達(dá)到50%的目標(biāo)。中國交通運(yùn)輸部發(fā)出落實交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》的通知，要求由二零一八年五月起，九米以上的營運(yùn)客車加裝車道偏離預(yù)警（「LDW」）系統(tǒng)以及前碰撞預(yù)警（「FCW」）系 統(tǒng)功能。這兩項預(yù)警功能是ADAS不可或缺的組成部分。
2017年12月18日，北京市交通委正式發(fā)布自動駕駛實際道路測試指導(dǎo)文件，標(biāo)志著中國首個自動駕駛法規(guī)出臺。與此同時，作為連接主動與被動安全系統(tǒng)的橋梁，ADAS可實現(xiàn)LDW、車輛、行人與障礙物預(yù)警和交通標(biāo)志識別等功能，是實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)之一。
從ADAS解決方案來看，攝像頭的視覺處理技術(shù)不僅可以更好地辨識道路標(biāo)識、行人以及道路狀況等信息，也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡，功能更為全面，準(zhǔn)確性也更高。隨著ADAS系統(tǒng)滲透率的不斷提升，以及未來半自動和全自動駕駛時代的到來，人們對汽車攝像頭的依賴程度將進(jìn)一步加大，汽車攝像頭的市場空間將會得到進(jìn)一步釋放。
未來在ADAS大趨勢下，高端汽車的各種輔助設(shè)備配備的攝像頭多達(dá)8個。以特斯拉斯為例，該新車型Autopilot就包含3個前置攝像頭和2個側(cè)邊攝像頭和3個后置攝像頭。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來普及輔助駕駛后，單車攝像頭平均配備量達(dá)4顆以上，預(yù)計體量將翻兩番，達(dá)680億元。
在價格上，車載鏡頭的毛利率顯得更高，筆者早前從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，車載鏡頭單體價格較高，約為手機(jī)5—6倍。
從市場發(fā)展趨勢來看，車載鏡頭既具有良好的發(fā)展勢頭，同樣具有價格的優(yōu)勢，在此情況下，眾多廠商都想進(jìn)軍車載鏡頭市場，對于代工廠巨頭的鴻海來說，這一發(fā)展機(jī)遇是其未來戰(zhàn)略布局的重要一步。
01月07日 18:14
