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舜宇、聯(lián)創(chuàng)引領車載鏡頭市場,日韓廠臨生死劫(內(nèi)附2022年1-2月車載鏡頭出貨量排行榜)

同比去年,車載鏡頭出貨量排行榜看似變化不大,實則暗流涌動。
 

 

與以往單月或者單季的數(shù)據(jù)報告生成有所不同,因為春節(jié)長假關系,這一期為二合一版本。

 

數(shù)據(jù)的厚度增加,市場脈絡更加清晰可見。

 

根據(jù)潮電智庫調(diào)研,2022年1-2月車載鏡頭TOP10企業(yè)出貨總量超過20KK,舜宇光學這兩個月市占率超過50%,榜首位置牢不可撼。除了舜宇,歐菲光、弘景和聯(lián)創(chuàng)是國產(chǎn)車載鏡頭代表廠商,主要對手為日韓系。

 

同比去年,車載鏡頭出貨量排行榜看似變化不大,實則暗流涌動。

 

 

相比1月的火爆景象,2月新能源汽車行業(yè)遭遇猛烈的“倒春寒”,產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛,環(huán)比下跌超過兩成。其中國產(chǎn)新勢力代表“蔚小理哪”銷量無一過萬。

 

作為車載鏡頭最重要的載體,新能源車機客戶的產(chǎn)銷受阻,讓國產(chǎn)車載鏡頭爆發(fā)點延遲。

 

總體上看,智能汽車賽道最大的機會屬于中國,視覺感知系統(tǒng)中重要的車載鏡頭市場未來也必然屬于中國。

 

惠州某車載鏡頭廠商直言,行業(yè)內(nèi)部目前基本公認的標準是,規(guī)模上舜宇是趕超目標,技術上聯(lián)創(chuàng)是學習標桿。

 

特別對于正在實施“高舉高打”戰(zhàn)略的聯(lián)創(chuàng)來說,最早進入特斯拉供應鏈,首發(fā)8M車載鏡頭,獲得Mobileye認證等行業(yè)標簽,讓公司成為車載鏡頭技術實力的代表。目前,聯(lián)創(chuàng)多款自動駕駛車載系列鏡頭被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚來等知名客戶定點簽約,部分產(chǎn)品陸續(xù)開始量產(chǎn)出貨。

 

反觀日韓,雖然在傳統(tǒng)汽車工業(yè)上比較突出,但在新能源汽車智能化方面相比中國明顯滯后。

 

特別是日本,其光學鏡頭與機車生產(chǎn)技術均處全球前列,但智能融合的進程可以說才剛剛開始。當特斯拉的純視覺理論和產(chǎn)品已經(jīng)響徹全球時,豐田最近才有所動作,發(fā)布了低成本的視覺方案。

 

因此,潮電智庫大膽預言,如康達智、富士一般,受供應鏈、管控成本和技術迭代等影響,將來更多日韓廠為中國力量收購的日程并不太遙遠。

 

三月深圳疫情,四月上海圍城,全國范圍都在積極抗戰(zhàn)病毒。由此,車載供應與生產(chǎn)一度中斷,但智能化的腳步不會停止,自動駕駛技術仍在快速突進。

 

潮電智庫預測,疫情過后不出三個月,榜單排名將巨變。


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