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車載CMOS市場增速驚人,今年或有三家公司出貨量過億顆

2024年8月,思特威宣布成立全資子公司飛凌微電子,并推出三款新型汽車視覺處理芯片產(chǎn)品M1、M1Pro和M1Max。飛凌微將與思特威現(xiàn)有的CMOS業(yè)務形成協(xié)同效應,致力于提供更多創(chuàng)新的芯片解決方案,進一步豐富公司在汽車領域的產(chǎn)品線。
 智能駕駛技術突飛猛進,讓CMOS圖像傳感器找到了另一個關鍵的應用領域,近三年市場規(guī)模保持25%以上的復合高增長率。

 

2025年的勢頭更為洶涌,全球車載CMOS總出貨量可能歷史性突破4億顆大關。

 

2月,比亞迪發(fā)布智駕系統(tǒng)“天神之眼”,成為首家車載攝像頭年需求量超過5000萬顆的車企。

 

其他汽車品牌在智能駕駛板塊也紛紛跟進發(fā)力。根據(jù)潮電智庫不完全統(tǒng)計,在今年已經(jīng)發(fā)布的10款新能源車型中,半數(shù)搭載攝像頭在10顆以上,其中比亞迪夏達到14顆。

 

 

潮電智庫預測,未來三年全球車載CMOS市場出貨量增幅每年將超過1億顆,至2027年有望達到7億顆,價值規(guī)模在40億美元左右。

 

某中國半導體設計廠商直言,“由于車規(guī)認證、測試周期、車規(guī)級封裝等成本較高,目前的市場行情,是一顆1.3MP車用CMOS的價格,相當于10顆5MP手機CMOS。但足夠豐厚的售價與相對可觀的利潤空間,是大家爭相進入的原始驅動力。”

 

 

與智能手機賽道極為相似,目前車用CMOS市場不僅內卷嚴重,出貨資源也快速向頭部集中。

 

早在2005年,韋爾股份旗下的豪威科技就發(fā)布了第一顆車載CMOS。由于布局很早,公司產(chǎn)品當前主要用于歐美汽車品牌,下游客戶包括奔馳、寶馬、奧迪、通用等主流車廠。

 

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勢爆發(fā),國產(chǎn)元器件全面替代的時代風口下,豪威科技于2023年對安森美實現(xiàn)了反超,并在2024年連續(xù)坐穩(wěn)全球車載CMOS出貨量第一的位置。

 

要知道的是,安森美此前在車載領域的統(tǒng)治力,甚至遠高于消費市場中的索尼‌。

 

同樣是在2005年,安森美推出首款車規(guī)級CMOS圖像傳感器,具體時間點還要略早于豪威科技。自2017年以后,安森美在車載CMOS市場的份額逐漸攀升。2020年巔峰時期,其市占率超過60%,形成一家獨大的局面。

 

由于客戶訂單減少,安森美2024年營收為70.8億美元,同比下降14.2%‌;凈利潤為15.7億美元,同比下降32.5%。公司不僅業(yè)績承壓,而且多次傳出裁員消息。

 

不過根據(jù)潮電智庫統(tǒng)計,即便戰(zhàn)略性退出了體量最大的環(huán)視市場,但安森美車用CMOS出貨量近三年保持著8%左右的增速,去年也成功突破1億顆。‌

 

除了豪威科技與安森美激烈的榜一大戰(zhàn),另一國產(chǎn)廠商思特威已悄然崛起。

 

自2020年以研發(fā)進入汽車電子行業(yè),思特威至今已經(jīng)推出將近20款車規(guī)級CMOS芯片,產(chǎn)品更新與迭代速度遠遠領先于行業(yè)平均水平。

 

2020年6月,思特威科技成功收購深圳安芯微電子有限公司(Allchip)。本次收購不僅進一步擴展了思特威的產(chǎn)品線,更使得在汽車電子領域業(yè)務布局步伐大大加速。

 

2022年底,以思特威發(fā)布800萬像素產(chǎn)品SC850AT為標志,從而成功躋身車用CMOS供應商高端陣營。

 

2024年8月,思特威宣布成立全資子公司飛凌微電子,并推出三款新型汽車視覺處理芯片產(chǎn)品M1、M1Pro和M1Max。飛凌微將與思特威現(xiàn)有的CMOS業(yè)務形成協(xié)同效應,致力于提供更多創(chuàng)新的芯片解決方案,進一步豐富公司在汽車領域的產(chǎn)品線。

 

目前,思特威車規(guī)級圖像傳感器產(chǎn)品矩陣分辨率覆蓋1MP-8MP,已經(jīng)實現(xiàn)了前視、周視環(huán)視,以及艙內監(jiān)控場景等全應用。

 

另據(jù)思特威官方最新預告,公司即將于4月底的上海車展上發(fā)布一顆3MP車載CMOS新品,這將對主流環(huán)視&周視市場帶來更為強勁的沖擊。

 

 

根據(jù)潮電智庫統(tǒng)計,2024年思特威車載CMOS出貨量約7500萬顆,名列全球第三。按公司目前良好的增長態(tài)勢,今年在這一細分領域的出貨量完全有望達到1億顆。

 

當前汽車電子行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時期,隨著汽車智能化加速,車載攝像頭需求旺盛。360°環(huán)視、ADAS、智能座艙等先進技術的應用,CMOS市場出貨量及產(chǎn)品規(guī)格將會持續(xù)走高。

 

這也吸引索尼、三星等手機CMOS巨頭進場。

 

從近三年的時間維度來看,索尼CMOS去年在車載領域出貨量3000多萬顆,這一成績較上年同期有較大幅度的增長;三星卻是連年下降,去年出貨僅有10萬級,基本可以忽略不計。不僅如此,另一加韓系廠商派視爾的情況也很慘淡,去年出貨數(shù)據(jù)不到2022年的1/10。

 

 

必須強調的是,車載CMOS屬于安全性產(chǎn)品,對圖像傳感器的性能要求極為嚴格,包括夜視成像、低噪聲、高寬動態(tài)范圍、寬溫度范圍以及高標準的冗余設計等。

 

因此,CMOS技術創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質量,將成為決定各路玩家市場份額的最關鍵因素。

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